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缓解游客离岛难 三亚、海口机场春运日均宽体机运行量创新高

海南多名游客离岛难近日持续引发关注。中国民航局16日称，热门航线安排新增航班后，春运期间三亚机场、海口机场宽体机运行量均达历史最高值。

三亚、海口机场春运日均宽体机运行量均达最高水平

新华网报道，针对海南航线机票紧张、公务舱票价较高等情况，中国民航局已协调航空公司进一步增加海南航线航班，并通过更换宽体机执飞等方式提升运力，多措并举应对海南春运返程高峰。

新增航班方面，在前期批复南航、海航等航空公司春运期间在海口航线每日共新增34个航班的基础上，民航局安排国航、南航、海航每日共新增13个航班进出三亚，安排东航临时新增每日10个航班进出博鳌。

为进一步提升运力，中国民航局督导航空公司、机场、空管等单位，在确保安全运行的前提下，最大限度增加三亚和海口航线的宽体机航班数量。春运期间，三亚机场日均运行宽体机航班136班，海口机场日均运行宽体机航班89班，均已达到最高水平。

部分热门航线机票价格高企，不少旅客选择乘坐轮渡离岛

中新社报道，16日在琼州海峡南岸轮渡码头，汽车排长队进港，没开车的旅客随到随走。

北京时间16日凌晨受大雾影响，海口“三港”短暂停航数小时。中午，新海港客运枢纽，在港口附近的道路上，汽车被分为货车流和小车流，排成了多列长龙，缓慢而有序地进港。

“出门旅游就是玩，排队也不用着急。”河北旅客王毅说，自己订的是16日凌晨2时40分的船票，15日晚上10时多到待渡车场排队，到16日下午2时多才进入到码头准备装船。“临时有大雾走不了，谁也没办法。”

据了解，为应对春运车客流高峰，秀英港和新海港目前49艘船舶都处于适航状态；共有2300名船员投入生产作业中，满足最高航次的配员需求；所有滚装泊位全部投入使用，满足高峰期船舶的靠泊需求。

返程高峰期海南离岛机票供不应求，部分热门航线机票价格高企，不少旅客选择乘坐轮渡离岛。在新海港，没开车的过海旅客享受着“随到随走”的便捷，无论是通过线上预约还是现场购票，旅客们都能在相对较短的时间内完成登船手续。

“我们从三亚坐高铁到海口，换乘公交车到新海港，计划坐船过海到海安后，再坐大巴到湛江转火车回家。”来自山西的李女士说，考虑到返程路上花费的时间，一家人提前两天结束了海南之旅。

媒体：海南做强国际旅游岛，要正视其运力瓶颈

杭州潮新闻17日刊文分析，海南为什么会发生一票难求的情况？首先，当地机场吞吐量有限，目前三亚凤凰国际机场全负荷运转，更由于部分机位正在维修，临时增设航班很难。其次，此次三亚游客集中且众多，短期需求爆发式增长，数据显示，2024年春运海南客流整体同比增长在30%以上。再次，返程客流高峰集中，导致短时内的拥堵。另外，海南本身地理条件也很特殊，除了飞机以外其他可替代的交通方式非常有限，种种因素使得交通担负巨压。

文章称，旅客有些抱怨值得引起有关机构反思：是否能够提前作出一些预判和准备完善的预案？因为三亚乃至海南的回程机票贵，差不多是年年见的话题。对于海南来说，要做强国际旅游岛，还是要正视存在的运力瓶颈。如今各地都在抢抓文旅产业，海南得天独厚的海岛条件是不可复制的，这是一种先天优势。但海南不能躺倒在先天优势上，要正视其交通瓶颈，不仅要事先要做好交通预案，更要对交通状况做出多元的、根本性的改善，这样海南的旅游才能锦上添花，才能承接住这波旅游潮，迎接这一“泼天的富贵”。